במחצית הראשונה של 2019 הגיע ייצור ברזל החזירים של סין ל -404.21 מיליון טון, עלייה של 7.85% בהשוואה לשנה. תפוקת הברזל מחברות פלדה מרכזיות היוותה 80.92% מתפוקת הברזל הלאומית, עלייה של 4.51% לעומת השנה הקודמת. מפעלי פלדה אחרים עלו ב -24.77%. תפוקת הברזל הלאומית היא עדיין מגמת הצמיחה המתמשכת, קצב הגידול בייצור ברזל חזיר של מפעלי פלדה אחרים גבוה מזה של מפעלי פלדה מרכזיים, שהפחית את ריכוז תעשיית הברזל והפלדה בסין; יחס דלק הכבשן לתושבי פלדה פחת, דרגת הברזל, יחס הזרקת הפחם, תפוקת העבודה וטמפרטורת האוויר החם שופרה, מה שמעיד כי הטכנולוגיה לייצור ברזל השתפרה; עם זאת, גורם הניצול, צריכת האנרגיה בתהליכים ופליטת מזהמים במים ירדו, וזה ביטוי להתקדמות טכנולוגיית הייצור; האינדיקטורים הטכניים והכלכליים של מערכת ייצור הברזל בין מפעלים לא התפתחו. איזון, הפער גדול ותנאי הייצור שונים למדי.
במחצית הראשונה של 2019 היו 85 יחידות במפעלי הברזל והפלדה בסטטיסטיקה של חברי אגודת הפלדה (ייצור הברזל היווה 80.92% מהארץ). בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, הסטטיסטיקה הגדילה את 12 היחידות של Donghai Special Steel, Guihang, Fuxin, Sambo, Donghua, Yangchun, Xinyang, Yuanli, Suxin, CITIC Pacific, Ruifeng ו- Fuxing.
המצב הבסיסי לייצור הברזל בסין במחצית הראשונה של 2019
ייצור הברזל החזק בסין צומח.
במחצית הראשונה של 2019 עמד ייצור הברזל החזירי של סין על 40,421,200 טון, עלייה של 7.85% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ייצור הברזל של 60 ארגונים גדל וייצור הברזל של 25 ארגונים ירד.
במחצית הראשונה של שנת 2019 היו 16 מפעלים עם ייצור ברזל חזיר העולה על 5 מיליון טון בסין, ראה טבלה 1.
במחצית הראשונה של שנת 2019 תפוקת ברזל חזיר בתשעה מפעלים עלתה ביותר מ 20%, אולם תפוקת ברזל חזיר ב 37 מפעלים פחתה לעומת השנה הקודמת.
ייצור עפרות ברזל וקולה:
במחצית הראשונה של 2019 התפוקה הארצית של עפרות ברזל הייתה 406,942,700 טון, עלייה של 5.64% לעומת התקופה המקבילה אשתקד; עפרות הברזל המיובאות היו 490.094 מיליון טון, ירידה של 6.90% לעומת השנה הקודמת.
במחצית הראשונה של 2019 עמד ייצור הקוק הלאומי על 238.773 מיליון טון, עלייה של 6.70% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, שהונעה עליית מחירי הקולה, מה שמעיד על ייצור ייצור הפלדה של סין. מפעלי הפלדה העיקריים ייצרו 54.527 מיליון טונות קולה, והיוו 23.33% מתוצרת הקולה הלאומית.
שינויים באינדיקטורים טכניים וכלכליים לייצור ברזל תנור:
במחצית הראשונה של שנת 2019 היוותה תפוקת הברזל של חברי איגוד הפלדה 80.92% מהסך הכל הארצי. חסרים כמה אינדיקטורים בסטטיסטיקה של מדדי ייצור הברזל של הארגון: במחצית הראשונה של שנת 2019, בין המדדים הטכניים והכלכליים של הכבשן, ישנם 10 מפעלים ללא יחס דלק. נתונים, ל -33 חברות אין נתוני יחס חסום קטנים, ו -9 חברות אין נתוני פריון עבודה; איגוד הפלדה הודיע על יחס דלק של 527.39 ק"ג / ט (מחושב על ידי יחס דלק ביחידת חבר = יחס קוקה + יחס קוקה קטן + נוסחת יחס פחם). למעשה, זה צריך להיות 536.09 ק"ג / ט; השגיאה היא 7.70 ק"ג / ט, שהיא למעשה 1.74 ק"ג / ט פחות מהתקופה המקבילה אשתקד; המדדים הטכניים והכלכליים הספציפיים מוצגים בלוח 2.
במחצית הראשונה של 2019, על פי הנתונים הסטטיסטיים של חברי התאחדות הפלדה, ישנם 33 מפעלים עם יחס דלק BF-to-cylinder וללא יחס קוקה. לאחר הבדיקה, 10 חברות דיווחו כי אין יחס קוקה ביחס הדלק, ול -6 מפעלים יש דלק. היחס נמוך; 12 מתוך 35 החברות עם נתוני יחס הקולה הם בעלי ערכי יחס דלק שאינם שווים ליחס הקוק + יחס קוקה קטן + יחס פחם (הערה: לא ניתן לחשב את יחס הזרקת הפחם באמצעות גורם ההמרה); ישנם 9 יחס הקולה של החברה + יחס קוקה קטן + יחס פחם גדול מנתוני יחס הדלק המדווחים. יש לחשב את נתוני יחס הדלק של מפעלי הברזל והפלדה בסין בהקדם האפשרי בהתאם לתקנות המדינה המאוחדות.
על פי הניתוח של הנתונים הסטטיסטיים של התאחדות הפלדה, במחצית הראשונה של שנת 2019, 40 מפעלים באיגודי הפלדה קיבלו יחס דלק לתנור פיצוץ נמוך יותר, ול -24 מפעלים היו יחס דלק גבוה יותר. בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, יחסי הדלק פחתו: זונגונגיאן פחת ב -49.16 ק"ג / ט, דיי מיוחד פלדה ירד ב -22.97 ק"ג / ט, דלונג ירד ב -28.60 ק"ג / ט, סנבאאו ירד ב -22.54 ק"ג / ט, אגנג פחת ב -21.86 ק"ג / ט, וצ'ואנוואי פלדה צנחה ב -21.00 ק"ג / ט. פלדת קסילין צנחה 19.91 קג"ג / ט, פלדה שנגאנג צנחה 19.30 ק"ג / ט, פלדת שינג'אנג צנחה 17.48 קג"ג / ט, בנגאנג נפלה 15.87 ק"ג / ט, Suxin פלדה מיוחדת צנחה 14.67 ק"ג / ט, טייגאנג נפלה 13.9 ק"ג / ט. אגאנג צנחה ב- 13.59 ק"ג / ט, הנדאן פלדה ירדה ב -13.42 ק"ג / ט, שוגאנג פחת ב -13.04 ק"ג / ט, יונג -נג פחת ב -11.73 ק"ג / ט, צינור הליהוק של שינקסינג ירד ב -10.97 ק"ג / ט, ופלדת Lengshuijiang ירדה ב- 11.78 ק"ג / ט. הפלדה המיוחדת של דונגהאי נפלה 9.37 ק"ג / ט.
במחצית הראשונה של 2019 הדלקים היו נמוכים יחסית: 477.85 kg / t עבור Zhongtian ברזל ופלדה, 494.47 kg / t עבור Sanming Steel, 487.81kg / t עבור Yongfeng Zibo Steel, 4495.82kg / t עבור Baosteel, ו- 499.81kg / t עבור Taiyuan פלדה. פלדה 501.63 ק"ג / ט, פלדת טאנגשאן 502.10 ק"ג / ט, שוגנג 503.36 ק"ג / ט, שין פלדה 503.60 ק"ג / t, שיאנג פלדה 503.58 ק"ג / ט, יואני מתכת 504.22 ק"ג / t, צ'ינגנג 505.50 ק"ג / ט, סיטיק טאיפו 508.83 ק"ג / t, צינור יצוק מתפתח 512.12 kg / t, WISCO 513.66 kg / t, פלדה Yangchun 515.05 kg / t וכן הלאה. עם זאת, החברה עם יחס הדלק הגבוה ביותר הגיעה ל -567.34 ק"ג / ט.
להלן, הסיווג מציג את המצב בו כמה מפעלים לייצור ברזל מצמצמים את שינוי יחס הדלק במחצית הראשונה של 2019 (הערה: בגלל חוסר האיזון בין יחס הדלק, יחס הקוק, יחס הפחם ונתונים אחרים שדווחו על ידי כמה מפעלים, להלן כמה חברות המנתחות יש גם חוסר עקביות בנתונים):
יחס הקולה ויחס הפחם ירדו במקביל, ומצבם של 10 החברות עם יחס הדלק פחת מוצג בלוח 3.
הביטוי העיקרי להפחתת יחס הברזל לדלק הוא הפחתת יחס הקולה. לאחר הגדלת יחס הזרקת הפחם, יש צורך להשיג יחס החלפה גבוה של אבקת פחם במקום קולה, כך שיחס הדלק לא יגדל. במחצית הראשונה של שנת 2019 12 מחברי איגוד הפלדה השיגו ירידה ביחס הקוק גדול מהגידול ביחס הפחם, מה שהביא לירידה ביחס הברזל לדלק. לפרטים ראה טבלה 4.
הירידה ביחס הפחם גדולה מהעלייה ביחס הקוק, טמפרטורת הרוח מוגברת ויחס הדלק מופחת. ישנם 4 ארגונים, כמוצג בלוח 5.
נכון לעכשיו, כאשר ההבדל במחיר בין קוקה מתכות לפחם מגורר הוא גדול, מדיניות פעולת הכבשן של נינגגנג ומפעלים אחרים נכונה, צמצום יחס הפחם, הגדלת יחס הקוק, שיפור חדירות הגז של הכבשן וקידום תנור פיצוץ קדימה; יחס הדלק ועלות הייצור מופחתים וצריכת האנרגיה של התהליך מופחתת.
במחצית הראשונה של 2019, 24 מחברי התאחדות הפלדה עלו ביחס הדלק בהשוואה לשנה שעברה. מספר החברות עם יחס דלק גבוה יותר פחת מהשנה הקודמת, וחברות עם יחס דלק גבוה יותר צריכות ללמוד מחברות עם יחס דלק נמוך יותר. במחצית הראשונה של 2019, כמה מפעלים הגדילו את יחס הפחם ויחס הקולה במקביל. חברות מסוימות הגדילו את יחס הקולה שלהם יותר מיחס הפחם. יחסי הפחם של חלק מהמפעלים עלו יותר מיחס הקולה, מה שלא מועיל להפחתת יחס הדלק. הסיבה העיקרית היא שאיכות הדלק המקורי מתדרדרת, או שתנור הפיצוץ במצב לא טוב, ויש להגדיל את יחס הקוק כדי לשמור על תנור הפיצוץ. לחברות בודדות יש טיפול לא תקין בתנאי הכבשן.
