ב -16, חלק מציוד הייצור של קווי ייצור מרובים של דרום קוריאה' יצרנית הפלדה הגדולה ביותר Posco החלה להפסיק לראשונה מאז המשבר הפיננסי ב -2009. לא רק זאת, פוסקו פלדה השקיעה כ -2.33 מיליארד RMB בכדי לתחזק ולבנות מחדש את הכבשן הפיצוץ מספר 3 של מפעל הפלדה גוואנגיאנג, שתוכנן במקור לחדש את הייצור בסוף מאי, אך כעת הוא נדחה. בנוסף, יונדאי פלדה, חברת הפלדה השנייה בגודלה בדרום קוריאה, סגרה אף היא את מפעל הפלדה החם התגלגל של קאראטסו בהיקף שנתי של מיליון טון בתחילת החודש. זו גם הפעם הראשונה שמפעל הפלדה הזה נסגר מאז שנכנס לפעולה בשנת 2005.
חברות הפלדה הקוריאניות הושבתו זו אחר זו, בעיקר בגלל הירידה הפתאומית בביקוש הפלדה מצד לקוחות במורד הזרם כמו מכוניות, בניית ספינות ובנייה. אם לוקחים את ענף הרכב, המהווה כדוגמה 30% מביקוש הפלדה, נתוני משרד המסחר, התעשייה והאנרגיה של הרפובליקה של קוריאה הראו כי ייצור הרכב של דרום קוריאה בחודש מאי היה 230,000 בלבד, ירידה של 40% בשנה. -שנה.
במקביל, מחירם העולה של חומרי גלם מעץ ברזל בענף הזרם החמיר את פעילותם של חברות הפלדה הקוריאניות. נכון לעכשיו, מחיר עפרות הברזל העולמי עלה על 100 דולר ארה"ב לטון. תחת ההשפעה הכפולה של ההתכווצות החדה בביקוש ועליית מחירי חומרי הגלם, מכירות פוזקו ברבעון הראשון ירדו ב -9% משנה לשנה, והרווח התפעולי שלה צנח בכ -40% משנה לשנה. .
כדי למנוע הרעה ברווחים לטווח הארוך, חברות פלדה בדרום קוריאה השיקו עזרה עצמית. לראשונה מאז הקמת החברה פוסקו אפשרה לעובדים לצאת לחופשות בתשלום והורידה את מכסת ההשקעה שלה לשנה זו. לאחרונה הקימו שתי חברות הפלדה הקוריאניות המובילות, פוהאנג ויונדאי, קרן של כ -580 מיליון יואן עם איגוד הפלדה הקוריאנית והבנקים כדי לעזור לחברות פלדה קטנות ובינוניות שפוגעות יותר בכדי לשמור על פעילותן.
